Furta/bramka CAME BTC 300-S/25 pojedyncza

Furta/bramka CAME BTC 300-S/25 pojedyncza

Przeznaczenie

Furty CAME oferują bezpieczeństwo oraz praktyczność w systemie kontroli dostępu dla pieszych. Głównym atutem bramki jest wytrzymałość oraz wysokiej jakości wykonanie. Furty wyposażone są w oświetlenie przejścia oraz piktogramy LED wyświetlające informacje o stanie przejścia.

W skład zestawu wchodzi:

• Furta z rotorem o układzie ramion 120 °
• Oświetlenie przejścia
• Wbudowane piktogramy LED [wskaźnik kierunku i statusu]
• Wbudowana elektronika sterująca oraz zasilacz

UWAGA! Rama cynkowana ogniowo i malowana proszkowo, rotor nierdzewny, kolor RAL należy podać w zamówieniu.

Cechy główne furty

• Ruch dwustronny [wejście/wyjście]
• Rotor z układem ramion 120 °
• Oświetlenie przejścia
• Wbudowane piktogramy LED [wskaźnik kierunku i statusu]
• Szerokość przejścia : ok. 600 mm
• Wbudowana elektronika sterująca oraz zasilacz

Specyfikacja techniczna:

• Zasilanie: 100-120 / 220-240 V A.C. 50-60 Hz
• Temperatura pracy: -20°C do 68°C
• Pobór mocy: 20W bramka pojedyncza, 40W podwójna
• Stopień ochrony obudowy: IP 56.
• W przypadku awarii zasilania lub sytuacji awaryjnej rotor obraca się swobodnie umożliwiając przejście.
• Nominalna liczba przejść w wersji standard: ~18 osób/minuta na rotor
• Nominalna liczba przejść w wersji z silnikiem wspomagającym ruch rotora: ~15 osób/minuta
• Zmienne tryby pracy w tym kontrolowany dostęp z obu stron, czy swobodne wyjście z jednej strony.
• System dostarcza informację o przejściu za pomocą wyjść przekaźnikowych
• Wysterowanie poprzez styk bez potencjałowy. Kompatybilny ze wszystkimi systemami kontroli dostępu które posiadają wyjścia bez potencjałowe.

Wyposażenie dodatkowe – OPCJA – wymaga dopłaty!

• Mechanizm silnikowy wspomagający ruch podczas przejścia
• Zadaszenie
• Wsporniki montażowe
• Czytnik kart
• Urządzenia do kontroli zdalnej
• System grzewczy do -50°C
• Obudowa ochronna IP 66

UWAGA!

Produkt wymaga transportu całopojazdowego. Przez dostawę całopojazdową rozumie się przewiezienie towaru z punktu A do punktu B i odsłonięcie plandeki na skrzyni ładunkowej celem umożliwienia rozładunku. W żadnym przypadku standardowa dostawa całopojazdowa nie obejmuje rozładunku na miejscu.

Odpowiedzialność za towar objęty dostawą z chwilą podniesienia plandeki na ciężarówce przechodzi na odbiorcę. Wszelkie szkody przy rozładunku obciążają tego, kto dokonywał rozładunku (czyli odbiorcę).