Tripod CAME 700E (700_E)

Tripod CAME 700E (700_E)

Przeznaczenie

Idealne rozwiązanie dla selekcji pieszych w miejscach o dużym natężeniu ruchu.

Wykonany ze stali nierdzewnej jest szczególnie wskazany na dworcach kolejowych, na podziemnych stacjach metra, w obiektach sportowych i we wszystkich innych przypadkach, gdzie istnieje konieczność optymalizacji ruchu pieszych na wejściu i przy wyjściu z obiektów.

Tripody CAME 700E to niezmiernie wszechstronne i wytrzymałe urządzenia, które z łatwością zaspokoją wszelkie wymagania kontroli i selekcji ruchu pieszych.

W skład zestawu wchodzi:

• Tripod CAME 700E [obudowa ze stali nierdzewnej, ramiona stałe]
• Wbudowane oświetlenie LED
• Wbudowana elektronika sterująca oraz zasilacz
• Rotor z układem 120 stopni

Cechy główne bramki

• Tripod występuje w wersji z jednym lub dwoma przejściami
• Ruch dwustronny [wejście/wyjście]
• Rotor z układem ramion 120 °
• Wbudowane oświetlenie LED [status bramki]
• Szerokość przejścia : ok. 500 mm
• Wbudowana elektronika sterująca oraz zasilacz
• Wykończenie stal nierdzewna klasa 304 szczotkowana orbitalnie

Specyfikacja techniczna:

• Zasilanie: 100-120 / 220-240 V A.C. 50-60 Hz
• Temperatura pracy: -20°C do 68°C (Opt. -50°C z systemem grzewczym)
• Maksymalny pobór mocy: 12W bramka jednostronna, 24W bramka dwustronna
• Stopień ochrony obudowy: IP 56.
• W przypadku awarii zasalania lub sytuacji awaryjnej ramiona tripoda obracają się swobodnie (Opt. System automatycznie opadającego ramienia)
• Nominalna liczba przejść w wersji standard: ~25-46 osób/minutę (dla bramki z dwoma przejściami: x2)
• Zmienne tryby pracy w tym kontrolowany dostęp z obu stron, czy swobodne wyjście z jednej strony.
• System dostarcza informację o przejściu za pomocą wyjść przekaźnikowych
• Wysterowanie poprzez styk bez potencjałowy. Kompatybilny ze wszystkimi systemami kontroli dostępu, które posiadają wyjścia bez potencjałowe.
• System zapewnia informacje zwrotną po wykonanym przejściu.

UWAGA!

Produkt wymaga transportu całopojazdowego. Przez dostawę całopojazdową rozumie się przewiezienie towaru z punktu A do punktu B i odsłonięcie plandeki na skrzyni ładunkowej celem umożliwienia rozładunku. W żadnym przypadku standardowa dostawa całopojazdowa nie obejmuje rozładunku na miejscu.

Odpowiedzialność za towar objęty dostawą z chwilą podniesienia plandeki na ciężarówce przechodzi na odbiorcę. Wszelkie szkody przy rozładunku obciążają tego, kto dokonywał rozładunku (czyli odbiorcę).